同心バタフライバルブ

LYV®同心バタフライバルブの紹介

LYV®同心バタフライバルブは、パイプラインシステムのオン/オフおよび流量制御を実現するために使用される部品として、石油、化学、冶金、水力などの多くの分野で広く使用されています。よく知られているバタフライバルブ技術では、シール構造のシール形状、ゴム、PTFEなどのシール材料。構造特性の制限により、高温、高圧、耐食性、耐摩耗性などの産業には適していません。既存のバタフライ バルブは、より高度な 3 つの偏心金属ハード シール バタフライ バルブ、接続コンポーネントのバルブ本体とバルブ シート、バルブ シート シール表面層表面溶接耐熱性、耐食性合金材料です。多層ソフトラミネートシールリングはバルブプレートに固定されています。従来のバタフライバルブと比較して、バタフライバルブは、高温耐性、軽い操作、開閉時の摩擦がなく、シールを補うために伝達機構のトルクの増加に応じて閉じ、シール性能を向上させるという利点があります。バタフライバルブの採用と寿命の延長

LYV®同心バタフライバルブの特徴と用途

ミドルラインバタフライバルブの構造は、ステム軸、バタフライプレート中心、ボディ中心が同じ位置にあることが特徴です。シンプルな構造で製造が容易です。一般的なゴムライニングバタフライバルブはこのクラスに属します。欠点は、ディスクとバルブシートが常に押し出し、削れ状態にあり、抵抗が大きく、摩耗が早いことです。押し出しや削れを克服し、シール性を確保するために、バルブシートは基本的にゴムやポリテトラフルオロエチレンなどの弾性材料で作られていますが、シール材の使用は温度によって制限されるため、従来は次のように考えられてきました。バタフライバルブは高温耐性がありません。

シートシールリングはソフトT字型シールリングの両側にステンレスを多層に重ねて構成されているのが特徴です。

バルブプレートとバルブシートのシール面は傾斜した円錐構造であり、耐熱性と耐腐食性の合金材料がバルブプレートの傾斜した円錐面に表面しています。アジャストリングプラテンとプラテン上のアジャストボルトの間にスプリングを固定する構造。この構造は、媒体圧力下でのシャフトスリーブとバルブ本体およびバルブステムの間の公差領域の弾性変形を効果的に補償し、双方向の交換可能な媒体搬送プロセスにおけるバルブのシールの問題を解決します。

シールリングはソフトTタイプの両面にステンレスシートを多層に重ねて構成されており、ハードメタルシールとソフトシールの2つの利点を兼ね備えています。低温および高温の両方の条件において漏れのないシール性能を備えています。この試験は、タンクが正流状態（媒体の流れ方向がバタフライプレートの回転方向と同じ）にあるとき、シール面の圧力がトランスミッションのトルクの作用によって発生することを証明しています。デバイスとバルブプレート上の媒体の圧力。媒体の正圧が増加すると、バルブプレートの傾斜した円錐面とバルブシートのシール面がより強く締め付けられ、シール効果が向上します。

逆流の場合、バルブ プレートとシートの間のシールは、バルブ プレートをシートに押し付けるための駆動装置のトルクに依存します。逆中間圧力の増加に伴い、バルブプレートとバルブシートの間の単位正圧は中間圧力よりも低くなり、調整リングスプリングは、バルブプレートとバルブシートのシール面を補償するために蓄積された変形エネルギーを負荷した後、きつい圧力は自動的な補償の役割を果たします。

そこで本実用新案では、既存技術のように軟硬多層シールリングをバルブプレートに設置するのではなく、バルブ本体に直接設置し、プレッシャープレートとシートの間に調整リングを追加することで、非常に理想的な双方向ハードシールモード。ゲートバルブやボールバルブの代替品となります

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